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電気自動車って実際どうなの？

自宅で充電できないとダメだよね？

外出先の充電ってどうやるの？

ホントにカタログ数値通りの走行可能なの？

充電が無くなりそうになったら教えてくれるの？

電気の方がガソリン代より安いの？

などなど、疑問がいっぱいある皆さんのためにお盆休みを利用して６日間試乗モニターをしてみました！

8/11~13（前編）、8/14（中編）、8/15~16（後編）の３回に分けてレポートします。

使用条件

1.酷暑につきエアコンはしっかり使用する。

2.街中はできるだけワンペダルを使用して回生ブレーキによるエネルギーの回収をおこなう。

3.バイパス、高速道路ではACCを使用してエネルギーマネジメントは車両にまかせる。

4.三原店の充電器は何があろうとも使用しない！

余裕綽々の前編、ドキドキの中編、まさかの後編となっていますのでお楽しみに。

前編（8/11~8/13)

Day1）8/11（火）

充電：96%　航続可能距離：195km

前日、三原店で満充電にした状態で自宅からスタート。

今日はテストの為、自宅から三原店の往復を試みる。

走行距離：12km　航続可能距離 :187km　減算：8km　差：▲4km

総走行距離：19km　電費：－－（計算上8.0km/kwh)

充電：92％　

感想

三原店から自宅までの電費が異常に悪く満充電できていない疑いあり（笑）

とりあえず明日以降いろいろ試してみよう！

Day2) 8/12（水）

使用無し

Day3）8/13（木）

充電：92%　航続可能距離：187km

一日置いたものの特に放電は無し。

明日は松江の日帰りを予定しているので予行演習も含めてバイパスで尾道まで往復することに。

高速走行を想定してACCで70km/h設定で往復43km走行した結果が以下の通り。

走行距離：43km　航続可能距離 :162km　減算：25km　差：▲18km

総走行距離：62km　充電：76%　電費：9.8km/kwh

感想

43km走行したにもかかわらず航続可能距離の減算が25kmでびっくり！

要するにこの期間は異常に燃費が良かったということなのかなあ？

確かにカタログ数値通りだと電費は10km/kwhのはずなので、9.8km/kwhは良いといえるのだが。

一日に50km程度の利用であれば電欠のことなど１ｍｍも考えることはありませんでした。

この時点では家に充電器が無くても必要な時に急速充電すればいけるじゃん！と思ってました、この時点では。

明日はいよいよドキドキの小旅行！やまなみ街道を利用して松江市までドライブです。

ドキドキのレポートを乞うご期待！

もちろん旅先の写真もアップします！